4 хв

Важив як автомобіль, а розмах крил мав як «Боїнг». Історія сонячного польоту, що переписала історію

Додайте контент najisto.cz до улюблених джерел для Google Пошуку та Google Новин

Поділитися

Десять років тому, 26 липня 2016 року, в Абу-Дабі приземлився літак, який уперше в історії облетів земну кулю без жодної краплі палива. Однак за вражаючим тріумфом літака Solar Impulse 2 ховався екстремальний фізичний і психологічний випробування двох швейцарських пілотів. У кабіні розміром з телефонну будку вони боролися з холодом, спали з перервами, а після виходу з ладу акумуляторів зіткнулися з загрозою, що весь проєкт закінчиться фіаско.

Пілоти Solar Impulse 2 фотографуються за допомогою селфі-палки

Джерело: Reuters

Якщо поглянути на Solar Impulse 2, то можна побачити справжню панораму фізичних парадоксів. Розмах крил становив 72 метри — тобто більше, ніж у легендарного гіганта авіаперевезень Boeing 747-8. Однак, тоді як «Боїнг» важить понад чотириста тонн, вага всієї сонячної конструкції з тонких вуглецевих волокон склала лише 2,3 тонни, що приблизно відповідає великому сімейному автомобілю.

Чотири електродвигуни, що живляться від понад 17 тисяч сонячних елементів, змогли розігнати гігантську машину лише до середньої швидкості близько 80 кілометрів на годину. Таким чином, літаюча лабораторія була, по суті, крихким планером зі швидкістю мопеда, який у турбулентності та штормах був відданий на милість стихії.

Гіпноз, йога та двадцять хвилин сну

Однак справжня драма розгорталася не в електротехнічних схемах, а всередині тісного кокпіта. Він не був наддувним і не опалювався. Швейцарські візіонери Бертран Пікар та Андре Боршберг по черзі перебували в ньому під час етапів, що тривали кілька днів і ночей поспіль. При температурах, що коливалися від морозних мінус 20 градусів Цельсія на висоті дев’яти тисяч метрів до пекучої спеки біля землі, пілот сидів у єдиному кріслі, яке слугувало йому сидінням, ліжком і туалетом.

Найбільш тривожним викликом був сон. Щоб літак залишався під контролем, автопілот міг керувати машиною без втручання людини максимум двадцять хвилин

«Я мусив навчити своє тіло й розум відновлюватися в надзвичайно короткі проміжки часу. Для цього я використовував самогіпноз, щоб миттєво розслабитися й зануритися в глибокий сон, з якого мене через двадцять хвилин будив будильник», — розповів після завершення місії Бертран Пікард у ефірі BBC.

Його колега Андре Боршберг, у свою чергу, під час кількаденної ізоляції покладався на йогічні вправи та медитації, які допомагали йому забезпечити кровообіг у кінцівках у тісному просторі та зберегти концентрацію.

Де сьогодні перебувають ці першопрохідці?

Бертран Пікард заснував фонд Solar Impulse Foundation, який на сьогоднішній день відібрав і сертифікував понад 1 500 екологічних і водночас прибуткових технологій для промисловості та будівництва. Крім того, він не втратив свого візіонерського запалу: у рамках проєкту Climate Impulse зараз будує водневий літак, на якому планує у 2028 році здійснити перший у світі безперервний обліт земної кулі без проміжних посадок.
Андре Боршберг обрав шлях комерційного розвитку. Він став співзасновником технологічного стартапу H55, який став європейським лідером у розробці та сертифікації електричних силових установок та акумуляторних батарей для авіації. Його системи сьогодні використовують світові виробники під час переобладнання класичних літаків на електричний та гібридний привід.
А що сталося з самим літаком? Він не став запиленим експонатом у музеї. У 2019 році його викупила компанія Skydweller Aero, яка демонтувала з нього кабіну пілота та переобладнала його на повністю автономний гігантський дрон. Сьогодні цей сонячний гігант літає у стратосфері без пілота як так званий псевдосупутник і допомагає у моніторингу океанів та рятувальних роботах під час стихійних лих.

Криза над Тихим океаном

Найкритичніший момент усього польоту настав під час перельоту над Тихим океаном з японського міста Нагоя на Гаваї. Боршберг провів у повітрі неймовірні 117 годин і 52 хвилини — майже п’ять днів і ночей без перерви. Тим самим він встановив абсолютний світовий рекорд за тривалістю сольного польоту.

Однак під час різкого набору висоти та зниження крізь хмари літій-іонні акумулятори перегрілися. Конструкторська команда не мала можливості охолодити їх під час польоту. Боршберг, щоправда, благополучно приземлився на Гаваях, але пошкодження системи живлення були настільки значними, що літак мусив залишитися на землі. Потім настала вимушена річна перерва, під час якої чекали на заміну акумуляторів та сприятливу пору року для продовження польоту.

«Люди думали, що це кінець. Але ми сприймали це не як провал, а як частину процесу першопрохідництва. Нові технології нерідко виводять вас на межу можливостей», — згадував Боршберг в інтерв’ю для журналу Forbes.

У квітні 2016 року Solar Impulse 2 знову піднявся в повітря. Він перелетів Сполучені Штати, подолав Атлантичний океан і через Каїр 26 липня 2016 року повернувся до Абу-Дабі. Після 500 годин чистого часу в повітрі та 40 тисяч пролетілих кілометрів місія була завершена.

Віхи в підкоренні неба

Рік	Учасники / Літак	Досягнення та цікаві факти
1924	Військові літаки США	Перше обльотування світу з проміжними посадками. З початкових чотирьох літаків маршрут довжиною 44 360 км завершили лише два. Подорож тривала 175 днів.
1929	Дирижабль «Граф Цеппелін»	Перше кругосвітнє плавання дирижабля. Маршрут було подолано за 21 день, а на борту панував небачений на той час розкіш у вигляді окремих кают та їдальні.
1933	Вайлі Пост (США)	Перший одиночний обліт. Американський пілот подолав маршрут менш ніж за 8 днів, незважаючи на те, що мав лише одне око та орієнтувався без сучасних приладів.
1949	B-50 Superfortress	Перше безперервне обльотування. Американський бомбардувальник пролетів 37 743 км без приземлення за 94 години завдяки дозаправці паливом у польоті.
1986	«Вояджер» (Єгер і Рутан)	Перший безперервний обліт без дозаправки. Літали 9 днів і 3 хвилини без перерви. Під час зльоту крила зачіпали злітно-посадкову смугу, оскільки літак був перевантажений паливом.
2016	«Solar Impulse 2»	Перше обльотування без жодної краплі палива. Виключно на сонячній енергії. 500 годин у повітрі, розділених на 17 етапів.

Джерело: ČTK, Solar Impulse Foundation, BBC News, Forbes Magazine, офіційний архів польоту solarimpulse.com

Інші статті з Aktálně.cz

Цю статтю опубліковано на основі джерел Aktálně.cz

Aktualne.cz — один із провідних чеських новинних порталів, який пропонує актуальні матеріали про події в Чехії та світі. Видання стежить за політикою, економікою, суспільством, спортом, культурою, технологіями й темами, що впливають на повсякденне життя читачів.На Aktualne.cz можна знайти...

Всі статті цього автора